1. <th id="dg00m"><video id="dg00m"></video></th>

      1. <big id="dg00m"><nobr id="dg00m"><track id="dg00m"></track></nobr></big>
          <label id="dg00m"></label>
      2. 两会办理工作信息公开专栏
        对市十五届人大一次会议第0048号代表建议的答复

        2018-09-06  

         

        沪申案[2018]07

         


        对市十五届人大一次会议

        0048号代表建议的答复

                                             办理结果:解决采纳

        厉明代表:

        您提出的《建议上海地铁站设置‘会合点’方便市民会合》的代表建议收悉。感谢您对上海地铁的关心,建议和意见非常具有针对性,对我们今后的工作帮助很大。我司已经进行认真研究和分析,现将办理情况答复如下:

        随着地铁线路的不断延伸,路网中多线换乘车站、大型枢纽站站数量不断增多,而地铁内场景相似,乘客往往无法具体描述自己所在位置的显著特征,难以准确会合。我司理解您关于“从城市交通管理精细化、便利化角度,应当考虑“会合点”的设置”的观点, 2015年,我司已尝试在重点车站内的空旷、醒目处张贴“会合点”标识,方便走散、相约的乘客快速识别、会合。设置位置分别为一是人民广场站(1/2/8号线换乘车站),“会合点”位于站厅与大三角换乘大厅;二是徐家汇站(1/9/11号线换乘车站),“会合点”位于1号线近10号出入口处,及11号线近20号出入口。

        “会合点”标识的设置之初确实为广大乘客,特别是团队乘客、外地乘客出行提供了方便。但近年来试点的过程中,我司发现乘客对“会合点”的需求在逐初步弱化,经分析主要原因:一是手机日益普及,通讯方式便捷,且上海地铁推出了APP,乘客可自行联络查询;二是正如您所分析的“会合点”需要明显的、接续式的引导标志,设置方式需作优化。

        为进一步方便乘客及时获取车站“会合点”,我司将为部分不熟练使用手机的乘客提供差异化服务,并考虑优化提示手段。在既有“会合点”定位标志的基础上,在站厅辅助信息带上新增连续、醒目的引导内容,通过设置定位标志与连续引导相结合的方法提高“会合点”的乘客识别度。考虑到地铁为相对封闭环境,且客流密集等安全特殊性,我司将通过收集乘客需求,研究在环境空旷、需求集中的12座枢纽车站新增“会合点”,尝试为乘客出行提供便利。同时,我司加强车站员工培训,主动为乘客提供车站“会合点”的引导服务。

        后续,我司将继续跟踪乘客反映,收集更广泛乘客的意见与建议,对“会合点”设置作进一步优化,并总结经验教训,为在其他枢纽车站推广设置收集基础数据。

         

         

        最后,再次感谢您对上海地铁的支持与帮助,希望您能继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。

        二〇一八年五月二十九日