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      2. 两会办理工作信息公开专栏
        对市十五届人大二次会议第0289号代表建议的答复

        2019-07-02  

        沪申案[2019]8

         
        对市十五届人大二次会议
        0289号代表建议的答复
        办理结果:解决采纳

        时筠仑代表:

        您提出的 “关于优化上海轨道交通站点公厕设置的建议”收悉,我司经过认真研究和分析,现将办理情况答复如下:

        上海轨道交通建设之初,参照当时国内外经验,车站内并未设置公共厕所。随着经济社会生活的不断发展和上海轨道交通网络规模的不断扩大,地铁成为广大市民乘客首选的出行方式,而乘客的如厕问题也逐步变成制约上海轨道交通服务水平进一步提升的主要因素之一。作为上海轨道交通的运营主体,我司对乘客的如厕问题高度重视,自2008年起,通过在未设公共厕所的线路车站(1246号线等)增设公共厕所,将公共厕所纳入新线车站工程建设范围等工作,基本实现了公共厕所在全网络运营车站的全覆盖。并通过改造公共厕所的排风和排污系统、试点除臭喷雾等技术手段逐步改善乘客如厕环境。通过细化设计标准、编制技术文件等明确公共厕所建设的技术细则,确保车站公共厕所建设基本满足当时国家标准、规范的相关要求。

        上海轨道交通各条线路建设时期不同,相对应的建设标准规范也存在阶段性差异。随着中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾,上海地铁也面临着新时代高质量发展、运营服务水平再升级的迫切要求。在当时看来满足设计标准、适应预测客流量的车站公共厕所,已不能有效应对日均客流超千万正成为新常态的上海轨道交通网络化运营需求。

        为此,我司组织专业技术力量,对照最新国家标准和地方规范,系统梳理既有公共厕所存在的问题与不足,主动对标东京地铁等先进轨道交通,专题研究改造技术标准,编制完成了《轨道交通地下车站厕所设置技术要求》和《上海轨道交通运营车站公共厕所改造技术规定》,为新线建设和运营改造提供了技术标准。以“不追求豪华、追求舒适人性化”为出发点和落脚点,坚持目标导向,以改造后的上海轨道交通车站公共厕所服务水平达到国内领先、国际一流为目标;坚持问题导向,重点解决排队、异味和人性化设施不足的问题;坚持效果导向,确保改造技术要求在绝大部分车站具备可实施性,在厕所建筑布局与厕位数量、内部设施设备配置、第三卫生间和无障碍厕所、环境保障配套以及导向标志标识等方面明确了多层次差异化技术要求,可基本满足乘客市民的多样性需求。

        2017年底通车的9号线三期、17号线、浦江线以及2018年底通车的5号线南延伸段、13号线二三期工程均按照新标准建设,公厕环境、设施均有大幅提高,乘客反馈良好,为后续新建线路提供了样板。

        同时,我司积极创造条件改造运营线路车站公厕,已于2018年底前完成了2号线江苏路站、徐泾东站、10号线虹桥一号航站楼站等运营车站的厕所改造,取得了良好的社会反响,为后续运营车站的改造项目提供了借鉴。集团还将继续梳理既有运营车站公共厕所的薄弱环节和短板,及时补充上报整改。

        我司致力于标准化、系统化建设轨道交通,规范化、优质化提供车站服务,努力营造便捷通畅的乘行体验,为全国城市轨道交通建设树立标杆、提供经验。

        最后,再次感谢您对本市轨道交通的关心,希望您继续给予我们工作更多的理解与支持!

         

           二〇一九年五月七日