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      2. 两会办理工作信息公开专栏
        对市政协十三届二次会议第0331号提案的主办答复

        2019-07-02  

        沪申案[2019]15

         
        对市政协十三届二次会议
        0331号提案的主办答复

        办理结果:解决或采纳

        高向东委员:

        您提出的“0331”号“关于改善本市地铁站电梯设计的建议”的提案收悉,现将办理情况答复如下:

        ※对本提案的办理概述※

        感谢您对上海地铁的关心,您对地铁进一步提高建设、运营服务水平所提出的各项建议和意见都非常具有针对性,对我们今后的工作帮助很大。

        ――――――――――――――――――――――

        ※对提案建议的答复※

        多年以来,我司始终注重人性化服务理念和无障碍设计理念都很注重。提案中反映的第一个问题,即地铁站出入口只有上行自动扶梯,没有下行自动扶梯,主要是因为老的线路在当年设计建设的标准较低。

        在老版国家标准中,出入口提升高度只有超过12m时,才考虑设置双向自动扶梯,大多数情况只设一部上行自动扶梯。而新版国标中,明确规定车站出入口应设双向自动扶梯。

        而我司早在2010年发布的企业内部《上海城市轨道交通工程技术标准》中已明确规定,中心城区出入口有条件时均应设上下行自动扶梯,分期建设的自动扶梯应预留位置;重要车站、换乘站、大客流车站,应分析其客流特征,提高服务水准,增加自动扶梯数量。并为了保证实现双向自动扶梯,放宽了自动扶梯的宽度要求,规定在出入口设上下行自动扶梯且满足疏散能力的前提下,困难地段的自动扶梯可采用宽0.65m的单人梯。上海地铁近年新建的线路,均是按此高标准建设,在规划条件许可的前提下,每个出入口均设有上、下行双向自动扶梯,极大地提高了服务水平。

            与此同时,我司还积极改造升级运营线路的自动扶梯设置水准。20167月, 10号线新天地站6号口改造加装了2部自动扶梯;2017年春节期间,人民广场、张江高科、沈杜公路等重点车站开展“补短板”工作,在站厅至站台之间改造加装了多部自动扶梯,有效缓解了车站客流拥堵,乘客普遍反映较好。

        提案中反映的第二个问题,即换乘通道中存在有自动扶梯前需走一段楼梯的情况。此类情况均是因为当时的建设标准只需设一部自动扶梯,另一部自动扶梯属后来加建的。在结构底板已经建好的情况下,自动扶梯的机箱不能设置在结构底板之下,只能置于结构底板之上,导致在上扶梯前,必须要先走一段台阶,这段台阶是自动扶梯机箱的高度。

        我司的无障碍设计理念中,包含了“无障碍换乘”的内容,即换乘过程中也要实现无障碍目标,换乘通道中出现的高差由坡道、自动扶梯和垂直电梯解决。目前上海地铁已全面提高了人性化、无障碍的建设标准,将为乘客的进出站和换乘提供更大的便利。

        最后,再次感谢您对上海地铁的支持与帮助,希望您能继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。

         

              二〇一九年五月七日